劍夆電銷系統(tǒng)

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有網(wǎng)友笑稱，今年的上海車展變了，科技企業(yè)力壓傳統(tǒng)車企搖身一變成為主角。今年，華為在車展上發(fā)布了與北汽新能源旗下品牌極狐打造的首款Huawei Inside智能純電轎車極狐阿爾法S（華為HI版），以及首個華為智選生態(tài)汽車產(chǎn)品賽力斯華為智選SF5。同時還表示將在2024年與廣汽聯(lián)手推出首款自研自動駕駛汽車。

以網(wǎng)約車起家的滴滴同樣現(xiàn)身上海車展，發(fā)布了全新自動駕駛硬件平臺“滴滴雙子星”。早在2019年，滴滴就宣布旗下自動駕駛部門升級為獨(dú)立公司，專注于自動駕駛研發(fā)。BAT老大哥百度也帶著自家自動駕駛系統(tǒng)部門Apollo隆重亮相。正值四歲的Apollo在車展上發(fā)布了樂高式汽車智能化解決方案，可根據(jù)車企不同層級的智能化量產(chǎn)需求提供定制化解決方案。

無人機(jī)一哥大疆也帶著旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌大疆車載亮相上海車展。大疆車載在上海車展上展出了大疆智能駕駛D80/D80+、D130/D130+、大疆智能泊車等駕駛場景下的智能解決方案，并宣布在2021年交付智能駕駛產(chǎn)品。據(jù)介紹，早在2018年大疆就獲得了深圳第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試牌照。其實(shí)，縱覽智能汽車市場，目前科技公司在“造車”上僅僅踏出了第一步，但對科技領(lǐng)域的連鎖效應(yīng)已有所凸顯，想要打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈，未來科技企業(yè)還要前行許久。

互聯(lián)網(wǎng)造車，其實(shí)也是“專業(yè)對口”

有數(shù)據(jù)顯示，到2025年部分自動駕駛、有條件自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比將超過50%，新能源汽車新車銷量占比將達(dá)到20%。隨著5G技術(shù)的逐步成熟，5G+AICDE為行業(yè)帶來眾多應(yīng)用機(jī)會。“車輛自動駕駛是AI等新技術(shù)應(yīng)用的核心場景，在這個場景上樹立起技術(shù)優(yōu)勢，可以向其他各個場景輸出。同時5G加碼AI，也可快速推動建立AI技術(shù)的全面高地。”通信行業(yè)專家金峰對記者說道。可以預(yù)測，未來汽車市場將是自動駕駛+新能源汽車的天下。