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聯合研發方面，中國移動委托清華大學、長安大學成立了“教育部-中國移動車聯網聯合實驗室”，前期建設的經費4000萬，運行期將持續加大投資力度。中國移動聯合東風、博世等業內領先企業成立聯合實驗室，大家各展所長，開展聯合攻關。
三是自動駕駛生態的聚合力度前所未有。中國移動不斷做大朋友圈，加快推進5G自動駕駛產業深度融合發展，推出了戰略合作、聯合研發、資本合作、供應鏈合作四類合作模式。中國移動聯合47家單位牽頭成立了“5G自動駕駛聯盟”，目前已經擴大到近150家，涵蓋高校、車企、研究院所、自動駕駛解決方案商，實現了在技術、標準、應用等多方面的成果共享。
今年，中國移動啟動了自動駕駛領域的DICT合作伙伴招募工作。面向智能網聯示范區、智慧公交、網聯無人車等方向，招募了10家合作伙伴，合同總金額達4億元。中國移動希望通過中國移動加DICT合作伙伴的方式，實現“四個共同”，即“需求共同發現”、“產品共同創新”、“項目共同交付”、“價值共同創造”。
二是在新基建背景下，自動駕駛項目的建設進度超出預期。當前，全國各地參與試點示范的城市和道路越來越多，率先開展示范的城市，已經逐步進入了規模化部署的先導區建設階段。在全國范圍內，已建成智能網聯、自動駕駛示范項目超過60個；在建項目中，僅中國移動支撐的已近百個。可以說，5G自動駕駛項目呈現出遍地開花之勢，產業發展即將進入爆發式增長階段。
三是產業鏈各方對5G自動駕駛的資源投入超出預期。隨著自動駕駛的產業方向、技術路線和政策逐步明確，面對萬億市場潛力，產業鏈各方勠力同心、加大投入。據統計，2019年全球自動駕駛排名前10的頭部企業，總研發投資超過一百億美元。今年1-6月，我國自動駕駛產業融資超過一百億元。我們看到，越來越多的自動駕駛解決方案商、汽車制造商及上下游供應商，都在整合內外部資源，強化人才、資金和技術投入，推進車路協同與單車智能的協同發展，促進面向全域的完全自動駕駛實現。
展望未來——中國移動三方面布局
展望未來，中國移動認為，自動駕駛的發展路線主要是由單車智能向車路協同演進，在這個過程中，5G將扮演關鍵角色，商用落地呈現出“從封閉到開放、從低速到高速、從載貨到載人”的循序漸進的特點。為進一步實現5G賦能自動駕駛，中國移動制定了“3+1+N”拓展策略，即三張精品網、一個核心平臺、N個應用場景，持續推動自動駕駛在我國快速落地、在全球保持領先。
